Авіакаси київ бульвар шевченка

Керівництво: як забронювати доступні авіа квитки.
Істотні принципи

  • Інтернет компанія, що реалізує авіаквитки прямо під своєю маркою продає авіаквитки рідко дешево.
  • Web портали туроператорів отримують комісію від авіаперевізників, так що авіаквитки у них дорогі.
  • Не натискайте в рекламні блоки від Яндекс.
  • Web ресурси перевізників не продають недорогі авіа квитки.

Звичайно будь-який пасажир воліє напрацьований метод в пошуку авіаквитків, але даний список дасть можливість будь-якому відпускнику, який віддає перевагу придбати недорогі авіаквитки.

Авіакаси київ бульвар шевченка

Історики працювали, очевидно, з архівними документами, тому немає підстави їм не вірити. Вони стверджують, що бульвар Тараса Шевченка як столична вулиця виник одночасно з будівництвом Київського університету св. Володимира. Оскільки урочисте відкриття університету відбулося в липні 1834 року, то шляхом нехитрий розрахунків можна прийти до висновку, що ця стаття прибула саме до 180-річчя цієї однієї з найкрасивіших вулиць Києва

Алея пірамідальних тополь бульвару Тараса Шевченка

Бульвар, починаючись у Бессарабської площі, виключно прямолінійно слідував спочатку через Галицьку площу (нині пл. Перемоги) аж до Тріумфальної арки, яка стояла на околиці міста на місці нинішнього Воздуховлотского шляхопроводу. Ця дерев'яна арка була споруджена в 1857 році в ознаменування приїзду до Києва імператора Олександра ІІ і потім ще проіснувала до 1890 року.

Тріумфальна арка на в'їзді до Києва з боку Житомирського шосе

Бульварна вулиця, як вона була названа вперше, простяглася майже на 2 кілометри. Проте вже в наші часи довжина бульвару була обмежена площею Перемоги. Сталося це в 1985 році після того, як Брест-Литовський проспект був перейменований на проспект Перемоги. Природно, вирішили, що початок нового проспекту повинно бути на однойменній площі. В результаті частина бульвару як безіменна дісталася проспекту Перемоги. Стверджується, що спочатку бульвар був засаджений липами та завезеними з-за кордону каштанами, які в Києві не прижилися. Їх замінили пірамідальними тополями, які і в даний час прикрашають бульвар вже в четвертому поколінні. У первозданному вигляді алея бульвару нічим не відокремлювалася від проїжджої частини. Лише з часом з'явилися спочатку дерев'яні решітки, які потім були замінені секціями плетеної дротяної огорожі.

Плетені дротяна огорожа, яка стояла раніше на бульварі

До речі, ця огорожа стала дуже популярною в Києві і збереглася досі в багатьох столичних парках. Виявляється, саме така плетена огорожа досі натягнута між колонами огорожі Ботанічного саду ім. ак. Фоміна. Дивно, що будівельна частина огорожі саду прийшла в багатьох місцях в непридатність, а ось плетена дротяна частина повністю збереглася. У пресі недавно промайнуло, що утворена група меценатів для фінансування капітального ремонту огорожі Ботанічного саду, але історичну плетену сітку вони мають намір зберегти ...

Назва бульвару багаторазово змінювалося. У 50-60-х роках ХІХ століття вулицю називали то шосейних, то Університетським бульваром. Стаціонарне назву бульвар отримав в 1869 році — Бібіковський бульвар, названий так на честь Київського генерал-губернатора Дмитра Бібікова, який правив цілих 15 років: з 1837-го по 1852 рік. Ця назва бульвару проіснувало до 1919 року, коли радянська влада перейменувала його в честь нашого самого шановного поета # 8211; Тараса Григоровича Шевченка. Думаю, вже мало хто з киян пам'ятає, що до війни і в перші повоєнні роки по бульвару Шевченка ходив трамвай 7-го маршруту: з Бессарабської площі до заводу «Більшовик». Тоді з одного боку бульвару, якщо дивитися з Бессарабки, то зліва від бульвару ходили трамваї, а праворуч було автомобільний рух. Маршрут обслуговували тільки бельгійські пульманівські вагони. На кінцевій тупикової зупинці вагоновод (так їх тоді шанобливо називали) виходив з вагона, одягав рукавиці і опускав одну контактну дугу і піднімав іншу для зворотного руху трамвая. Потім переходив у протилежний кінець трамвая, де була його друга кабіна управління.

Саме такі трамваї ходили по маршруту № 7 на бульварі

Я пару років користувався послугами цього трамвая, ставши в 1949 році студентом електрофака КПІ. Не можу втриматися, щоб не розповісти, як це часто відбувалося. Я сідав на зупинці на розі Володимирської вулиці, а трамвай з Бессарабки підходив в ранкові години вже переповнений. У пульманівських вагонів трамвая була своя особливість конструкції — з боків у них були пріклёпани металеві двотавр. Ось на ці двутаври із зовнішнього боку трамвая ми, молодь, ставали і, тримаючись за рами вікон, таким чином, висячи гронами, добиралися, якщо не до самого інституту, то принаймні, поки не звільниться частина вагона. Деякі гумористи навіть передавали всередину вагона кондуктору три копійки за проїзд. Наскільки пам'ятаю, в 1951 році трамвай ліквідували, за рахунок знятої колії дещо розширили алею бульвару, і перенесли на цю сторону протіводвіженіе автотранспорту.

У той же рік стара плетена дротяна огорожа була замінена по всій довжині бульвару на лите чавунну огорожу, яке існує і донині. В цей же, можна сказати, революційний для бульвару період, замість трамвая був пущений тролейбусний маршрут № 5. Ходив він спочатку з площі Толстого до розвороту біля Палацу культури з-да «Більшовик, потім тільки до ж / д перетину, а вже після пустили на «Нивки». Бульвар у той час став центром інтенсивного руху громадського транспорту. На бульвар транзитом заходив тролейбус № 2, що з'єднував вокзал з площею Богдана Хмельницького. З вокзалу йшов також тролейбус № 10, який повертав на вул. Володимирську і йшов далі по вул. Червоноармійської та бульвару Дружби Народів аж до моста Патона. По бульвару йшли також тролейбуси № 8 і № 9. загортали на вул. Леонтовича, спускалися по вул. Леніна (нині вул. Б.Хмельницького) на Хрещатик і знову повертали на бульвар.

Всю цю струнку, роками усталену систему міського транспорту столиці геть зруйнували два наших мера: Олександр Омельченко та Леонід Черновецький. Столиця повинна знати своїх антигероїв! Завдяки цим керівникам замість знятого громадського електротранспорту бульвар наводнили каравани маршруток, які значно посилили і без того загазованную атмосферу бульвару, та й усього міста.

Але повернемося до головної теми. У 1982 році до святкування 1500-річчя Києва було проведено капітальний ремонт огорожі бульвару, яка за минулу 30 років у багатьох місцях значно просіла. Вся огорожа була піднята на спеціальний фундамент і біля огорожі з'явилася вимощення. Ось, мабуть, все, що я можу вспом про бульвар. Власне, я мав на увазі алею бульвару, але ж це ще й вулиця, з цікавими історичними та новими будівлями. У будинку № 1 на розі Хрещатика і бульвару, пам'ятаю, в 1960-і роки перебував спеціалізований магазин «Алмаз», який до ювелірних виробів не мав ніякого відношення. У цьому магазині реалізовувалася унікальна продукція — алмазний і твердосплавний інструмент, розроблений єдиним в Радянському Союзі Київським інститутом надтвердих матеріалів АН УРСР, творцем якого був професор В.Н.Бакуль. Тепер Інститут носить його ім'я. А замість цього унікального магазину на цьому місці вже по-моєму працює якийсь черговий банк. Поруч з цим магазином трохи вище по бульвару знаходилася дуже популярне фотоательє. Популярність цього ательє створювала фотовітрин у вікні, в якій були виставлені фотографії відомих українських артистів. Фотовітрин змушувала, як правило, затримуватися у неї перехожих, в тому числі і мене, ще юнака.

Бульвар Шевченка, будинок № 2, магазин «Каштан»

А ювелірні вироби продавалися навпроти, у будинку № 2, де знаходився спеціалізований магазин «Каштан», в якому, наскільки пам'ятаю, був навіть унікальний відділ продажу за валюту. З цієї ж боці трохи вище в будинку № 4 був готель «Ленінград», яка змінила вивіску на «Санкт-Петербург». Спробуй тепер визначитися, яке з цих назв віднести до розряду «ретро».

Бульвар Шевченка, будинок № 4, готель «Санкт-Петербург»

Відкритий в роки німецької окупації, собор залишився чинним і після визволення Києва. Значну художню цінність представляють внутрішні настінні розписи храму, які виконали в 1885—1896 роках видатні художники Васнецов, Несторов і Врубель.

Перейшовши на протилежний бік бульвару, ми потрапимо в Міську клінічну лікарню № 18. потрапимо, скажімо прямо, слово невдале — не дай бог туди потрапляти. Але лікарня хороша, лікарі вищої кваліфікації. Довелося побувати мені тут двічі в гастроенторологіческом відділенні — перенести важкі операції, обидва рази не нашкодили — сильно допомогли. Лікарня, як колишня Університетська, веде свою історію з середини ХІХ століття.

Поряд з лікарнею # 8211; Ботанічний сад ім. ак. Фоміна. Теж закладався як Університетський в 1839 році на горбатих пустирях і пагорбах, що тепер надає йому особливу красу. У центрі столиці сад займає 22,5 гектара. Через 10 років після його закладки та розпланування вже був споруджений оранжерейний комплекс для тропічних і субтропічних рослин. У 1977 році в Ботанічному саду був споруджений 30-метровий кліматрон для вирощування екзотичних пальм. Персонал саду веде велику науково-дослідну роботу. Ботанічний сад має два входи з боку бульвару і два входи з боку вул. Льва Толстого: один навпроти вул. Тарасівській, другий нижче # 8211; біля вул. Вєтрова. Ще один вхід платний в оранжереї — з вул. Петлюри. У 1960 році на вході в Ботанічний сад була здана в експлуатацію одна з перших станцій Київського метрополітену — станція глибокого закладення «Університет».

Перейшовши через підземний перехід на протилежну сторону бульвару, опинимося перед будівлею Національного педагогічного університету ім. М.П.Драгоманова. Будівля була побудована в 1906 році для Київське комерційного училища. Навпроти університету на розі ул.Пироговская в будинку № 26/4 розмістилася Шевченківська районна державна адміністрація. Будинок дореволюційної споруди, один з так званих прибуткових будинків, господарі яких здавали в ньому квартири в найм.

Бульвар Шевченка, 50-52, Будинок національних творчих колективів України

У 3-поверховому особняку будинку № 27 знаходиться приватний навчальний заклад Академія адвокатури, що належить відомому політику, колишньому голові Адміністрації президента Кучми — Віктора Медведчука.

Авіакаси київ бульвар шевченка

Бульвар Шевченка, будинок 27, Академія адвокатури

А у дворі, як би соромлячись свого абсолютно зайвого появи на бульварі, варто нове 20-поверховий житловий будинок. Важко навіть підібрати прикметник для того архітектора, який додумався увіткнути цю вежу серед старих красивих будинків. Причому, що дивно, будинок цей коштує вже років десять, ніким не заселений. Очевидно, є якісь серйозні будівельні дефекти.

На бульварі стоїть якась заблукала 20-поверхова вежа, абсолютно не вписується в інтер'єр вулиці

Ось на такому кілька неприємному визначенні довелося мені закінчити подорож по всій довжині бульвару. Правда, вирішив я залишити наостанок згадка про двох пам'ятниках, до яких слова «прикрашають бульвар» навіть не хочеться застосовувати. Мова йде про пам'ятник В.І. Леніну та радянському полководцю Миколі Щорсу. Пам'ятник Леніну був відкритий в самому початку бульвару в 1949 році, коли після закінчення війни ще навіть не був відновлений Хрещатик. Природно, Ленін жодного відношення до бульвару не мав.

Ще не повалений пам'ятник Леніну на початку бульвару

Статуя Леніна була повалена з п'єдесталу 2 лютого 2014 членами партії «Свобода». Можна сказати, що своїм вчинком повалювачів помстилися більшовикам за скинуті ними численні красиві пам'ятники Києва, в тому числі і пам'ятники графу Олексію Бобринському і прем'єру Петру Столипіну.

Пам'ятник Миколі Щорсу

Джерело: http://lifekiev.com/bulvar-im-t-shevchenko/